Tシリーズギヤステアリングボックスの概要：

歯車操舵箱は別名コンバータ、操舵器とも呼ばれ、動力伝達機構であり、減速機の中の一連であり、工業分野で広く応用されている。ステアリングボックスは現在、標準化と規格の多様化を実現している。ステアリングボックスは正逆運転ができ、低速または高速で伝動が安定している。ステアリングボックスは、速度比が1：1でない場合、横軸入力、縦軸出力は減速、縦軸入力、横軸出力は増速となる。

構造筐体：高剛性FC-25鋳鉄鋳造、

歯車ステアリングボックスの歯車：歯車は良質高純度合金剛20 CrMnTiH浸炭焼入れ、及び研磨してなる、

主軸：軸類は合金剛調質、高懸濁荷重能力を採用する、

軸受じくうけ：重荷重能力を備えたころ軸受、

オイルシール：ダブルシールリップシートのオイルシール、防塵とオイル漏れ防止の能力を兼ね備えている、

潤滑：適切な潤滑油を使用することで、ステアリングボックスの効率を発揮し、その運転寿命を高めることができる。

ギヤボックスのオイル交換サイクル：

a、初期使用は2週間または100-200時間で、初摩耗期であり、その間に金属摩耗粉粒が少しある可能性があります。必ず内部をきれいにして、新しい潤滑油に交換してください。

b、長期使用の場合は、半年から1年または1000～2000時間ごとにグリスを交換します。

ギヤステアリングボックスの取り付け：

a、ステアリングボックスは、平らで減衰したねじれ防止の支持構造体にしか取り付けられない。

b、いずれの場合も、ベルトホイール、カップリング、ピニオンギア、またはスプロケットなどを出力軸にハンマーで打ち込むことはできません。これにより、軸受と軸が破損する可能性があります。

ギヤステアリングボックスの使用とメンテナンス：

a、ステアリングボックスを取り付けた後、柔軟性があるかどうかをチェックします。本格的に使用するには、空荷重試験を行い、正常に動作している場合には、徐々に負荷運転を行ってください。

b、ステアリングボックスは定格荷重を超えて使用することを厳禁する。

c、操舵箱は使用前と作業中に油位が正常かどうかを検査しなければならない。

ギアステアリングボックスの構造、特性、反応：

キャビネット：高剛性FC-25鋳鉄鋳造、

歯車：歯車は良質高純度合金剛20 CrMnTiH浸炭焼入れ、及び研磨してなる、

主軸：軸類は合金剛調質、高懸濁荷重能力を採用する、

軸受じくうけ：重荷重能力を備えたころ軸受、

オイルシール：ダブルシールリップシートのオイルシール、防塵とオイル漏れ防止の能力を兼ね備えている、

潤滑：適切な潤滑油を使用することにより、操舵機の効率を発揮し、その運転寿命を高めることができる。

a.初期使用2週間または100-200時間は初摩耗期であり、その間に金属摩耗粉粒が少しある可能性があるので、必ず内部をきれいにし、潤滑油を交換してください。

b.長期使用の場合、半年-1年または1000-2000時間ごとに潤滑油を交換する。

潤滑油の種類：本製品の潤滑油は中国石油の全効果歯車油90-120度、低回転速度、軽負荷条件を採用し、全効果歯車油90度、重負荷、高温の条件を採用することを提案し、全効果歯車油120度を採用することを提案する。

ギヤステアリングボックスの技術パラメータ：

単独軸、二重横軸、単縦軸、二重縦軸を配設可能

速度比：1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1

トルク範囲：11.2-5713 Nm

出力範囲：0.014-335 kW

基本モデル：T 2 T 4 T 6 T 7 T 8 T 10 T 12 T 16 T 20 T 25