試験機本体の設計は外形が美しく、操作が便利で、性能の特徴があり、汚染がなく、騒音が低い補助具の設計は本体と一致し、構造はくさび型平動式、手動回転クランプであり、試料は付加力を受けない。クランプが便利で、信頼性があり、滑りません。
乗用車車輪径方向荷重疲労試験機は主に車輪の径方向荷重疲労試験を検出するために用いられる。
当社は車輪検出装置の研究開発と生産に力を入れており、自動車車輪径方向荷重疲労試験機は自動車車輪検出の通常設備である。主に自動車が荷重を受けた状態で、ハブの長時間運転の疲労耐性を検出するシミュレーションを行う。
乗用車車輪径方向荷重疲労試験機の製品性能:
1、この試験機は主にホスト、マイコン制御ユニット、強電制御ユニット、試験付属品などから構成される。
2、本体は溶接構造設計製造を採用し、水平ロード設計;
3、大回転ドラムは設計を採用し、直径1700 mmを設計し、路面状態(地球径大)をできるだけリアルにシミュレーションし、励磁調速モータ駆動回転ドラムは無段調速を実現し、異なる走行車速の試験を実現する、
乗用車車輪径方向荷重疲労試験機4、荷重支持体は低減衰直線要素を用いて伝動する、
5、日本松下サーボモータ駆動閉ループ制御;
6、米国世銓天津公司の負荷センサは負荷をかける測定を完成した、
7、疲労試験荷重の閉ループ制御、及び疲労破壊の緊急停止機能;
8、安全装置が設計され、パンク、車輪損傷などが発生した場合、自動的に停止することができる、
9、強電制御箱を配置し、モータの駆動制御を完成する、
10、マイコン制御ユニット、工業制御コンピュータを配置し、コンピュータに信号増幅A/D変換一体カードを内蔵し、センサの信号増幅及び信号のアナログデジタル変換を完成する、
11、コンピュータソフトウェアはWINDOWSプラットフォームソフトウェアであり、動的表示、記憶、出力試験報告書などの機能を持つ、
12、HPレーザープリンターを配置する、
13、安全防護施設を有する、
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