F-207782.03.KRモデル、ローランドINAベアリング

ブランド：INA

モデル：F-207782.03.KR

一、ブランド概要

1946年にジョージ？シェフラー（Georg Schaeffler）博士は兄弟のウィルヘルム（Wilherm）と共同でシェフラー社を設立し、1949年に思考の枠組みを突破する意義を証明した。当時、彼のニードルローラーとホルダアセンブリの研究開発は、ニードルローラーベアリングの工業分野での応用の大きな突破をもたらし、この分野の空白を埋めた。ジョージ？シェフラー氏の革新精神と成功への渇望は、INA社の世界35の工場における永遠の企業文化の一部となっている。INAは数十年来、設計と生産の専門水準を代表するクリエイティブなソリューションを代表してきたと同時に、顧客の要求に大きな関心を示してきた。考え方の束縛を振り切って、伝統的な習慣の障害を突破して、新しい道を探すのは、会社の創立当初も数十年後の今日も、企業文化の精髄の一つである。

INA?服のブランドですか。家具の一種？いえいえいえ、どちらでもありません。私が言っているINAは機械系の高精密部品である軸受ブランドです。INAは全世界で転がり軸受、滑り軸受、直線運動製品、自動車エンジン部品を開発し、生産している。開発・開発のパートナーとして、システム開発の初期段階から顧客と緊密に協力してきたINA。ユーザー向けの新しいソリューションが日々誕生しており、年間1000種類以上の新製品が市場に投入されていることを意味しています。INAは研究開発部門への投資に力を入れており、最近ではドイツ、アジア、北米における新研究開発センターの建設に特に力を入れている。

INA：ドイツの有名な軸受ブランドで、シェフラーグループ傘下のドイツINA軸受会社に所属し、1946年に設立されました。本社はドイツのニュルンベルクにあります。ドイツのINAベアリング社は設立以来、顧客のニーズを満たすために製品の革新に取り組んできた。そして、世界的な転がりベアリングの最優先ベンダーと自動車メーカー公認のパートナーになるための高品質な保証を提供してきた。軸受は現代機械設備の重要な部品である。その主な機能は機械回転体を支持し、その運動過程における摩擦係数を下げ、その回転精度を保証することである。運動要素の摩擦特性によって、軸受は転がり軸受と滑り軸受の2つの種類に分けることができる。その中で転がり軸受はすでに標準化され、シリーズ化されているが、滑り軸受に比べて径方向の寸法、振動、騒音が大きく、価格も高い。INAブランドは、エンジン、トランスミッション、シャーシ、および産業部門を含む自動車産業に広く使用されている。INAは精密製品の成形において同業者とは比較にならない技術的優位性を持っており、それに基づいて顧客に優れた価格比のソリューションを提供している。工業分野では、4つの業界管理部門がそれぞれ生産機械、動力伝達と鉄道、重工業と消費製品の分野でINAとFAGの2つのブランドの市場普及を導いている。

二、製品紹介

軸受の定義：
軸受は軸を支持する部品で、軸の回転を誘導したり、軸上の空転した部品を受けたりすることができ、軸受の概念は広い。相対回転する軸を支持する部材を軸受という。通常、軸回転です。シャフトが回転せずにハウジングが回転するもの、例えば自動車ハブ軸受もある。軸受、それはすべての機械の基礎であり、現代社会に不可欠な製品である、「機械産業の食糧」と呼ばれ、すべての供給製品の品質、設備の正常な稼働を確保している。通麒麟軸受は、工業生産、自動車関連修理に専門的にサービスしている。輸入ブランドを専門に扱い、各国の経典軸受を集め、各ブランドの総合実力を集中し、ユーザー、ディーラーに技術サービスを提供し続けている、お客様のベアリングの選択、国内外のブランド交換、モデル規格の代替などの難しい問題の解決を支援する。新世紀の市場経済情勢の下で、企業のコスト削減を支援し、経済効果を提供し、設備を安心して稼働させる。

三、製品パラメータ

ブランド：INA型番：F-207782.03.KR旧モデル：F-207782.03.KR

内径：12（mm）外径：32（mm）厚さ：24（mm）
ホルダーとその材料：その他使用プロパティ：その他用途：その他
転動体列数：単列トラックタイプ：凸状トラックサンプルまたは現品：現品

四、製品実物図

型番：F-207782.03.KR

優れた転がり軸受技術、技術的に先進的な生産工場、良質で抜群の品質基準により、INA軸受は世界的に有名で、衰えない。千百万回の実用化で十分に証明されている。INA軸受製品はコストと利益を兼ね備える信頼性の高い機械の部品であり、INA軸受製品はコストと効率を兼ね備える信頼性の高い機械の部品であり、INA製品は回転運動と直線運動、さらには各種専用技術のために各種の異なる寸法シリーズを提供する。各行の各種専用技術に各サイズシリーズを提供し、各業界の設計者に貴重な技術支援を提供した。

五、製品詳細

紙詰まり歯列の歯ぎしり調整手順は？
ハンドブレーキは補助ブレーキであり、手動で車を制動する。ハンドブレーキは長期使用を経て、鋼線に一定の変形が生じ、この変形は回復できないため、長期使用は効用を低下させる。ハンドブレーキとセットになっているのは回復バネもあり、長期的にハンドブレーキを使用すると、バネも変形します。あなたが指しているハンドブレーキの置きにくい現象は、ハンドブレーキシステムの老化に関連しています。あなたの操作に問題があるからではなく、入れられなければ力を入れておけばいいのではなく、自分で新車を買った後、このような現象は現れにくいのです。
一、ハンドブレーキの使用方法、手順：
1、ブレーキハンドルの作動位置を確定する。
2、ハンドルがストローク全体の4分の3まで引っ張ると、ブレーキシステムは正常なブレーキ位置にあるはずです。まずこの作業点を探し出すべきで、この作業点は数ラチェットホイールの音によって決定することができて、普通は5 ~ 7格の間が正常な位置です。

オフセット印刷機で破損したベアリングを巧妙に取り出す：
バケットローラの操作側支持シャフト内の破損ニードルベアリングを交換する際に困った問題が発生しました。破損したベアリングを取り出す方法は？整備士はドリルでベアリングの外縁を取り除き、穴の中に薄いカバーを残したが、手で取り出すのは非常に困難だった。その後、小さなシャフトを旋盤に挟み、旋盤旋盤でニードルベアリングパンチを削り、ベアリングを取り出した。軸受が再び破損した場合、1つの簡便な方法は、まず小軸を直径5 mmのドリルで中心線に沿って穴を開け、その後フライス盤の上で軸受を取り付けた穴を約1.5 mm深さにフライスし、穴の中に等厚のスペーサを詰めた後に軸受をはめ込むことである。ベアリングが再び破損すると、小さなシャフトを取り外し、直径5 mmの穴の中でガスケットを打つと、ベアリングが穴を抜けて出てきて、効果が非常に良い。

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