ディーゼルエンジン深井消防ポンプ製品概要

南京環亜製ポンプ有限公司が製造したXBCディーゼルエンジン深井消防ポンプグループは、中国の新消防ポンプ新基準GB 6245-2006「消防ポンプ性能要求と試験方法」と米国消防協会基準NFPA 20に基づいて開発された消防ポンプグループである。製品は中国消防装備品質監督試験センターの型式試験を経て、各性能指標はすべて標準要求に達し、消防製品認可証明書を獲得した。

ディーゼルエンジン深井消防ポンプユニットは複数の遠心式羽根車とガイドハウジング、揚水管、伝動軸、ポンプホルダ、ギアボックス、ディーゼルエンジンアセンブリ、制御キャビネットなどの部品から構成されている。ポンプホルダ、ギアボックス、ディーゼルエンジンアセンブリは井口の上方に位置し、ディーゼルエンジンアセンブリの動力はギアボックスと揚水管の同心の伝動軸を通じて羽根車軸に伝達され、流量と圧力が発生する。

ディーゼルエンジン深井消防ポンプの応用範囲

XBC型ディーゼルエンジン深井消防ポンプは主に工鉱企業、工事建設、高層ビルなどの固定消防システムにおける消火栓消火、自動シャワー消火などの消防システムに使用され、固体粒子を含まない清水及び化学性質が水に類似した媒体を輸送することができ、生活、生産共用給水システム及び建築、市政給排水、埠頭、海上プラットフォームなどの電力供給のない場所に使用することができる。

ディーゼルエンジン深井戸消火ポンプ内部構造

a）歯車箱：深井戸ポンプ専用中空軸歯車箱（H型）、

b）調整ナット：羽根車軸のシリアル量を調整する、

c）ポンプホルダ：重荷重を受け、充填箱の取り付けが便利である、

d）予備潤滑タップ：起動前に、そこに洗浄水を注入してポンプ内部軸受を潤滑する、

e）上短管（短管乙）：フランジ接続方式で、短管上フランジとポンプホルダを接続し、下フランジと揚水管フランジを接続する、

f）羽根車軸：2 Cr 13ステンレス鋼、

g）中殻：流路が滑らかで、摩擦抵抗を減少し、効率を高める。材質は：QT 450、2 Cr 13、304、316など、

h）羽根車：中殻と合わせて設計し、高効率、作業運行範囲が広く、そして精密な校正バランスを行い、運行の安定を保証する。材質：シリコン黄銅、QT450、2Cr13、304、316など、

i）中殻軸受：銅軸受又は耐摩耗ゴム軸受。仕事がしっかりしていて、寿命が長い。

j）テーパスリーブ：インペラをインペラシャフトに確実に固定する。

k）下殻軸受：銅軸受、油脂充填、長期故障なし運転。

l）下殻：濾水網中の液体を最小の損失で羽根車に均一に導く。材質は：QT 450、2 Cr 13、304、316など、

m）濾水網：濾水網の長さは適切であり、かつ大粒子の物体がポンプに入るのを防止することができる、

n）伝動軸：高強度炭素鋼、軸受位置表面クロムめっき。必要に応じて、ステンレス鋼の材質を提供することができます。

o）揚水管：揚水管はねじ接続方式で取り付けてもよく、フランジ接続方式で取り付けてもよい。

ディーゼルエンジン深坑消防ポンプ取付使用方式

機械の取り付け使用説明

1、取り付け

1.1設備を設置する前に、機械全体とランダム付属品などを検査しなければならない。もし輸送原因による紛失や損傷が発見されたら、直ちにメーカーに連絡することができる。

1.2ユニットは揚重時にシャーシに力を受け、力のバランスに注意し、ユニットを損傷しないように注意する。

警告！ディーゼルエンジンやポンプなどの部品を損傷しないように、ポンプやディーゼルエンジンの揚重装置に揚重ユニットを設置することを厳禁する。

1.3設備は室内に明らかな振動がなく、穏やかで頑丈なセメント基礎に設置し、設備の位置決め後に水平を補正し、シャーシのアンカー穴にアンカーボルトまたは膨張ボルトで固定しなければならない。設備の周囲に排水溝と集汚槽を設置して放水と汚物の整理を行うべきである。

1.4室内設置時、ディーゼルエンジンが放熱水タンクを通じて排出した熱風をできるだけ室外に誘導し、困難があれば障害物との間に適切な排風距離を維持して、ユニットの通風放熱に有利にしなければならない。

1.5ユーザーは排気ダクトとエルボを自作し、エルボは長すぎ、多すぎ、曲率が小さすぎてはならず、ユニットの出力に影響を与えないように、排気管が室外に通じる時、管口は少し下に傾くべきである。

注意：ダンパーで取り付けが必要な場合は、ダンパーの型番、番号を正しく選択してください。

1.6排気管は可撓性継手を通じてディーゼルエンジンと接続し、対中不良による組立応力によって接続部品に亀裂が発生しないようにしなければならない。

1.7燃料タンクはユーザー自身でカスタマイズすることができ、直接製造工場に注文することもでき、燃料タンクの容積は通常ユニットの4-6時間の作業使用を満たすことができ、燃料タンクの取り付け高さはディーゼルエンジンの給油ポンプの高さより低くてはならず、一般的には1.5メートル程度の高さが適切で、給油管はφ10×1の補強プラスチック管またはその他の管部品で接続することができる。

1.8給水管には独立した支持部材を設置し、ポンプ本体によって重量を支持してはならない。ポンプの輸出入管路には可撓性継手をできるだけ取り付け、管の接続を容易にし、運転中の振動を減少させるべきである。

1.9排水管路の圧力計は、不安定な流れに邪魔されないように、フランジの2倍の口径にある水管に取り付けたほうがよい。

2、起動前準備

2.1エンジンを始動する前にディーゼルエンジンのエンジンオイルが十分であるかどうかを検査し、オイルマーカーは静満以上、動満（STOP）以下であることを示し、検査がアンダーラインより低い場合、同じエンジンオイルを添加する。

注意：ディーゼルエンジンは一般的に15 W/CF 40ディーゼルエンジン用オイルを使用する。

警告！！エンジンを損傷しないように、ナンバープレートやブランドの異なるエンジンオイルの温度合わせは厳禁します。

2.2起動前にディーゼルエンジンの冷却水が十分か（ラジエータが満タンになるまで）を検査し、各水バルブが閉状態にあるかどうかを検査する。

2.3使用前に燃料が十分であるか（ユーザー自身が発電した場合による）、燃料システムの空気が完全に放出されているかどうかを検査する。

注意：ディーゼルエンジンは一般的に0#ディーゼルを使用し、気温が5℃未満の場合は-10#以下の符号のディーゼルを使用してください。