一、概要

DSシリーズ（DS 350、DS 375、DS 400）大出力倒傘型表面曝気機で、この機は構造が斬新でコンパクトで、伝動が安定で、酸素充填効率が高く、騒音が低く、技術性能が良い。取り付け調整が便利などの特徴があります。この機械は押流と混合能力が強く、酸素充填性能が良い。高い性価格比を持ち、輸入品に代わることができる。

二、動作原理

逆傘型羽根車の強力な推進作用の下で、水は水幕状を呈して羽根車の縁から振り出し、水幕を形成し、大量の空気を包み込む、汚水の上下循環により、液面が更新され続け、汚水の大面積も空気が接触し、羽根車が回転して水の流れを牽引し、負圧区を形成し、空気を吸い込み、空気中の酸素が急速に汚水に溶け込み、汚水に対する酸素補給作用を完成し、さらに汚水の浄化過程を加速させる。同時に、強大な動力駆動、大量の水体の流れを攪拌し、それによって押流作用を実現する。

三、構造と特徴

この機械は主に電動機、カップリング、減速箱、潤滑システム、昇降プラットフォーム、傘倒し座、羽根車などの部分から構成されている。構造的には次のような特徴があります。

1.機械全体は縦型構造で、敷地面積が小さく、飛散した汚水に浸食されにくい。

2.下水処理場の特定環境に基づいて設計された縦型減速箱、歯車は合金鋼を用いて熱処理後に研削成形し、精度が高く、運転が安定し、伝動効率が高く、設計寿命は10年を超えた。

3.水力モデルの検証を経て最適化設計を行った羽根車は、傘倒し状、直式羽根構造を採用し、その酸素充填、押流、攪拌及び自己洗浄性能は優れている。

4.昇降構造は平板式であり、スクリューにより昇降プラットフォームを調整し、羽根車の異なる浸漬深さを取得し、構造が簡単で、調整が便利である。

5.傘倒し軸と減速箱出力の結合はフロート軸式構造を採用し、自動対中を実現でき、取り外しが便利である。同時に、フロート軸構造は減速箱に軸方向力を受けさせず、傘倒し運転時の水力アンバランスによる偏心力による振動と騒音を回避した。

6.ユーザーの必要に応じて2速モータまたは周波数変換速度調整装置を配置して羽根車の回転速度を調整し、プロセス要求の酸素充填量を取得し、エネルギー消費を節約することができる。

7.詳細については、デバイスのランダム技術資料を参照してください。

五、曝気池及び酸化溝の設計提案

（1）一般曝気槽

曝気槽は円形または正方形であってもよく、形式とサイズは設計者自身で決定する。推奨事項：

円形池、インペラ直径と曝気池直径の比は1：4.5〜7であり、（適切に中央値を取る）。方形池、羽根車の直径と池辺の長さの比は1：4〜7であり、（中央値を取るのが望ましい）。水深は原則としてインペラ直径の1.5倍未満でなければならず、完全混合型曝気池に必要な電力密度は一般的に25 W/m 3未満であるべきではない。

（2）酸化溝

溝幅は羽根車直径の約2.2〜2.4倍であり、（適切に中央値を取る）、動作水深は溝幅の約0.5倍である。酸化溝の電力密度は15 W/m 3以上でなければならず、適切な電力は15 W/m 3である。

注：

酸化槽内にポストを設置するべきではない。必要に応じて、ポストからインペラエッジまでの距離は、インペラ直径よりも大きく、円柱である必要があります。

酸化溝の中間隔壁からインペラエッジまでの間隔は、インペラ直径0.04〜0.08倍が好ましい。

曝気機に導流壁を設置していない場合、逆傘羽根車の中心距離は出水方向に0.08〜0.1倍偏倚しなければならず、曝気機作業プラットフォーム下の梁底面の設計水面距離は800 mmより大きくなければならない。