Nissan Motor Co.，Ltd.Case Study（日産自動車）
PLMの実装に成功した後、自動車開発時間は50%近く短縮され、品質は80%向上し、予想を上回る投資収益を実現した。
エキサイティングな未来。
日産は、世界の自動車業界が直面している競争は「過去にも増して熾烈なエンジニアリング競争の1つ」だと考えている。日産自動車のカルロス・Ghosn最高経営責任者兼社長は、同社ウェブサイトに「環境の持続可能な発展に資するモビリティプログラムを追求する中で、私たちは熾烈な試合を行っている…今後数年で自動車のあらゆる面を変える…強者が頭角を現すだろう」と書いている。

日産がこの試合の勝者の一人になることを確保するために、同社は現在、Ghosnが2001年にスタートさせたV-3 P計画（すなわち：Value Up for Product、Process and Program Inovation-「製品、プロセス、計画革新の価値を高める」）を強力に推進している。この完全な計画は、自動車業界が直面している課題に対して会社を位置づけている。より環境に配慮した自動車の生産を強要するほか、これらの課題には、ますます短い発売時間、グローバル市場、グローバルサプライチェーンなどが含まれています。

V-3 P計画の基礎は、Siemens PLM Software社が提供する製品ライフサイクル管理技術、特にデジタル製品開発ソフトウェアI-deasである®およびNXTM、デジタルライフサイクル管理ソフトウェアTeamCenter®。日産自動車のKeigo Fukushi社長兼V-3 P計画ディレクターは、「Siemens PLM SoftwareはV-3 Pイノベーションプロセスの主要なソリューションです。I-deasとNXはコア設計システムを構成し、TeamCenterはすべてのデータを管理します。”

二重目標
ゴーン氏の初心によれば、V-3 P計画には新車発売時間の短縮と製品品質の向上という2つの目標がある。Siemens PLM Software社のソフトウェアは、2つの分野で重要な役割を果たしています。例えば、NXとI-deasは会社が「Know-How CAD」と呼ぶ基礎を構成し、設計エンジニアからサプライヤーまでのチーム全体に適用できる知識捕捉と再利用システムである。

Fukushi氏は「私たちの『Know-How CAD』にはプロセス知識と製品知識の2つの側面があります。この技術により、若いエンジニアは履歴データやアイデアにアクセスでき、すべてのユーザーが知識にアクセスして利用できるため、プロセスが簡略化され、時間が短縮されます。この技術は、チームの生産性と革新性を高め、若いエンジニアや経験豊富なエンジニアが同じ成果を上げるのを支援します。”

それだけでなく、I-deasとNXで作成されたデジタルデータは仮想検証の基礎を構成しており、これこそ日産が開発サイクルを短縮するための重要な方法である。Fukushi氏は、「仮想検証により、設計プロセスの初期段階で問題を発見することができます。物理プロトタイプを作成するときにこれらの問題を発見すると、時間が遅くなり、高いコストがかかるだけでなく、自動車の多くの他の部品も変更されます。設計プロセスの初期段階で仮想テストを行い、自動車の他の部品を組み立てる前に対応策を実施することができます。また、設計プロセスの初期段階で問題を発見するには、代替設計を評価し、見つける時間がもっとあります。もっと良い全体的なソリューションまたは対応策。”

TeamCenterがなければ、これらのすべての実践は実現できません。これは、TeamCenterが単一の完成車情報ソースを構築し、ユーザーに正確な、もっと新しい完成車情報。TeamCenterデータウェアハウスには、NXとI-deasによって作成されたCADデータ、デジタル検証モデルと結果、CAMファイル、BOM、およびプロセス計画データが含まれています。TeamCenterを使用すると、企業は組織全体でこれらの情報を伝達することができます。テクノロジーアプリケーションを使用していないユーザーでもこれらの情報にアクセスできます。

包括的な成功
V-3 P計画はすでに大成功を収めている。この計画がスタートしたばかりの頃、日産自動車は造形凍結から生産（SOP）を開始するまでに20カ月を要した。これまで日産自動車はV-3 P計画で4車種を開発しており、1車種あたり10.5カ月で造形から生産開始までの過程を終えた。

V-3 P計画は製品の品質を大幅に向上させた。このような判断を2つの側面で下す。一方で、設計変更は60～90%減少した。大量の新技術を含む自動車計画に対して、設計変更は60%減少した、既存のプラットフォームに基づく後続車計画では、設計変更が90%削減されました。品質を測定するもう1つの方法は、新車発売後に報告された問題の数である。この測定基準によると、V-3 P計画のパフォーマンスはかなり優れており、この数字を80%削減した。

日産自動車によると、V-3 P計画は当初の投資収益予想を上回った。激しいエンジニアリング競争の中で、これは同社の製品ラインを再構築する。日産自動車は、品質の評判を守るだけでなく、競争力のある技術をより迅速に市場に投入するための自動車開発プロセスを構築しています。Siemens PLM Software技術に基づくV-3 P計画は、将来の成功のために堅固な基礎を築いた。