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CH-sjg大出力高位内蔵線シリーズ昇降マスト
CH-sjg高位内蔵ケーブルシリーズ空気圧昇降マストは、専門型車載移動照明装置の昇降マスト装置である。マストはルーフまたは車体周辺に固定され、ランプ設備、撮像設備、アンテナ設備などを垂直に上空に上げ、顧客の所定の機能を実現する。SJG高位内蔵ケーブルシリーズ昇降マストは要求に応じて、3.5 m-7.
製品の詳細

    CH-sjg大出力高位内蔵線シリーズ昇降マスト

    SJG高位内蔵ケーブルシリーズ昇降マストは、専門型車載移動照明装置の昇降マスト装置である。マストはルーフまたは車体周辺に固定され、ランプ設備、撮像設備、アンテナ設備などを垂直に上空に上げ、顧客の所定の機能を実現する。
    SJG高位内蔵ケーブルシリーズ昇降マストは要求に応じて、3.5 m-7.5 mの異なる高さを任意に選択することができる。この高さがユーザーの作業ニーズを満たすことができない場合は、弊社はユーザーの要求に応じて、あなたの専用昇降マストをカスタマイズすることができます。
    パフォーマンスの特徴:
    (1)、高強度アルミニウム合金形材を採用し、シリンダ内壁は高圧耐摩耗磁器化処理技術を採用し、シリンダ外周のアブレイシブジェット、陽極酸化処理を行う。
    (2)、良質な一方向弁、パイロット型二位三方電磁弁などの空力部品を選択し、製品の品質を保証する。
    (3)、高レベル密封性能(インレットシール)、静止状態で24 H昇降マストの下降は10 mm未満である。
    (4)、設備制御線と電源線は昇降マスト内部に固定され、昇降マスト内部の引き廻しを実現し、美観上と使用性能上で更に一歩前進する。
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    注文仕様:
    SJ–55 TX-FAB(55:上昇高さ5.5 m FA:上フランジFB:下フランジFAB:上下フランジ)
    技術パラメータ:


    CH-sjg大出力高位内蔵線シリーズ昇降マスト










    モデル セクション数 リフト高さ へいそくこうど 取り付け高さ 先端取付穴 かんけい しじゅうりょう 丸トレイ取付孔、シャーシ取付孔A 3 mm 円形パレット取付孔、シャーシ取付孔A 4 mm
    L1 mm L2 mm L3 mm A1 mm A2 mm Kg
    SJG40-1 3 4000 2069 1875 65 113 100 160 190
    SJG55-1 4 5500 1894 1635 65 133 100 200 230
    SJG55-2 4 1972 1725 65 133 100 200 230
    SJG55-3 4 2408 2136 65 133 100 200 230
    SJG60-1 4 6000 2392 2145 65 133 80 200 230
    SJG65-1 5 6500 2160 1760 65 160 80 200 230
    SJG65-2 5 2019 1716 65 160 100 200 230
    SJG70-1 5 7000 2025 1725 65 160 80 200 230
    SJG70-2 5 2097 1935 85 190 120 200 230
    SJG72-1 5 7200 2172 1872 65 160 100 200 230
    SJG79-1 4 7900 2659 2425 85 160 120 200 230
    注:お客様の要求に応じて各種規格のケーブルを取り付ける昇降マストを注文することができる

エアリフトレバー製品特性

空気圧型昇降レバーは、負荷が大きく、騒音が小さく、昇降が速く、耐震性が小さく、自落下緩衝性能が強く、安定などの利点がある

応用分野

各種自然災害、突発事件の現場における夜間災害、救急において重要な役割を果たしている。ゴルフ、大型サッカー場の夜間照明。

プロセスフロー

高強度アルミニウム合金を用いて製造され、軽量で、異なる分野の異なる場面での高さと荷重に対する需要を満たす

使用方法の説明

プラグ自己ロックはマストシリンダのモデル構造特徴に基づいて、シリンダ外壁の全長外鍵と節套上のばねピンとの間のせん断力を利用して、マストの各節を機械的に位置決めする。その位置決め効果は、結合の材料と断面積によって決定される。マストシリンダ材料はアルミニウム合金であり、結合の断面積が小さいため、このプラグロック装置は負荷の軽い中小型マストにしか適していない。

直引き式オートロックは一般的に初期高さが1.6 m以下のマストに適用され、斜引き式オートロックは初期高さが1.6 m以上のマストに適用される。

ロックオートロックは、ロックと昇降レバーとの摩擦力による制動効果であり、車輪とブレーキ装置に相当する。ロックマストを使用する場合は、ロックを締め付ける必要があります。必要な制動力の大きさは、負荷物の大きさによって決まり、回転するほど制動力が大きくなる。実際に操作する時、トルクレンチを使用すると、制動力が負荷要求を満たすかどうかを明らかにすることができる。スパナまたはトルクレンチはオプションであり、ロックロックブレーキ力計算方法はねじ締めトルク公式を採用する。

締め付けトルク値のために、Nm

Fボルトはクランプ力を受け、N;

dねじ直径、mm、Pはねじピッチ、mm

一体型ロックと分離型ロックは同じ制動効果を達成することができ、その違いは設計上マストの初期高さ、上昇高さ、負荷に対する要求を満たすことができるかどうかにある。同じ条件下で、分離式ゲートマストの初期高さは、より低くまたはより高くすることができる。

適用例:


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