•3段変位ハンドル、下降速度を制御できる制御弁、下降速度を任意に制御できる。
•フォークの先端は円弧型で、荷物の積み下ろしが容易で、荷物に最も親切な保護を与える。
•高強度の構造設計で、確実な荷重を確保し、変形しない。
•独特な油圧システム設計、輸入シール、密封信頼性、耐久性。
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モデル |
単位 |
E3001型 |
E3002型 |
E4001 |
E4002 |
E5001型 |
E5002型 |
特殊仕様はお客様の要件に合わせてカスタマイズできます |
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ふかのうりょく |
キログラム |
3000 |
3000 |
4000 |
4000 |
5000 |
5000 |
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ボディはば |
mm |
680 |
520 |
680 |
520 |
680 |
520 |
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フォーク長 |
mm |
1200 |
1050 |
1200 |
1050 |
1200 |
1050 |
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最下位 |
mm |
83 |
83 |
83 |
83 |
83 |
83 |
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最上位 |
mm |
196 |
196 |
196 |
196 |
196 |
196 |
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フォーク内幅 |
mm |
376 |
216 |
360 |
200 |
360 |
360 |
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荷重ホイール材質仕様 |
mm |
φ80×60(PU) |
φ80×60(PU) |
φ80×68(ナイロン) |
φ80×68 (ナイロン) |
φ80×68(ナイロン) |
φ80×68(ナイロン) |
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ホイール材質仕様 |
mm |
φ200×50(PU) |
φ200×50(PU) |
φ200×50 (ナイロン) |
φ200×50 (ナイロン) |
φ200×50(ナイロン) |
φ200×50(ナイロン) |
一.概要
鴻福フォークリフトは東莞駿鴻機械有限公司の主力ブランドであり、台湾油圧シリーズに由来する:20年余りの専門製造経験、品質に定評があり、台湾業界の信頼と支持を受けている。2001年、「鴻福」は台湾の20年余りの油圧専門製造経験、技術を持って、「品質第一、サービス熱心、永遠経営」という経営理念で、国内市場に進出して加工、販売、サービスセンターを設立した。主な経営:手動、半電動から全電動までのパレット車、フォークリフト、ドラム缶車。大衆に奉仕する企業精神に基づいて、鴻福製品を各企業の経営に奉仕させる。お客様が「鴻福」の製品とサービスに満足しているときは、私たちはたゆまず、たゆまず続ける目標です。あなたの選択に心から感謝します:“鴻福シリーズの運搬設備”、それはあなたの仕事の上で最も力のある助手になります。
二.動作原理及び製品特性
「鴻福油圧パレット車」は、油圧レバーの原理を利用して、シリンダ内の油圧レバーを上昇させ、同時にクランク(牛脚)を回転させ、リンクを駆動して前輪ブラケットを上昇させ、重量物を運搬する目的を達成する。
「鴻福油圧パレット車」は、現在国内のパレット車の唯一の設計荷重降下緩衝機能を備えており、貨物を安定的に降下させ、損傷の危険から守ることができる。
「鴻福油圧パレット車」は、車体部分に高張力加圧鋼板構造を採用し、油圧ユニット部分はCNCシステム旋盤加工と全自動ロボットアームの溶接が完了し、品質の優れた信頼性を確保した。
巧みに操作されたパフォーマンスにより、使い勝手が向上し、より少ない生産性を実現できます。
三.鴻福パレット車部品明細表
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番号 |
コンポーネント名 |
番号 |
コンポーネント名 |
番号 | コンポーネント名 | 番号 | コンポーネント名 | ||||
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01 |
ボディフレームアセンブリ |
22 |
ロールブッシュ |
43 | (PU/ナイロン)リヤホイール | 60 | だんせいシリンダピン | ||||
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02 |
六角穴付き円筒頭ねじ |
23 |
シリンダダストカバー |
44 | 深溝玉軸受 | 61 | タイロッド溝型軸芯 | ||||
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03 |
ゆるみ止めナット |
24 |
あつりょくねじ |
45 | リヤベーリンガスヶット | 62 | タイロッド溶接 | ||||
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04 |
ひらざがね |
25 |
プレッシャースクリューワッシャ |
46 | アイロンぼうダストカバー | 63 | がんゆじくうけ | ||||
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05 |
チェーンスクリュー |
26 |
テーパピンスプリング |
47 | アイロンO型モールドリング | 64 | だんせいシリンダピン | ||||
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06 |
ハンドル糸引き |
27 |
テーパピン |
48 | シリンダオイルシール | 65 | ボディジョイントシャフト | ||||
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07 |
リベット本 |
28 |
あつりょくどうべん |
49 | オイルポットねじ | 66 | だんせいシリンダピン | ||||
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08 |
だんせいシリンダピン |
29 |
あつりょくどうべんO型モールドリング |
50 | オイルポットねじO型モールドリング | 67 | 前輪ブラケット固定座軸芯 | ||||
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09 |
リフトレバー |
30 |
ボール |
51 | ゆあつようせつ | 68 | フロントホイールブラケット | ||||
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10 |
ハンドル溶接 |
31 |
アイロン付きオイルシール |
52 | リターンどうブッシュ | 69 | 前輪ブラケットキャリッジ軸芯 | ||||
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11 |
ボール |
32 |
だんせいシリンダピン |
53 | 牛脚六角ピン | 70 | ブラケットブッシュ | ||||
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12 |
シリンダ軸心 |
33 |
リヤホイールシャフト |
54 | リターンピンスプリング | 71 | 前輪ベーリングガスケット | ||||
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13 |
アイロン |
34 |
だんせいシリンダピン |
55 | レッグ溶接 | 72 | 深溝玉軸受 | ||||
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14 |
シリンダスプリングステー |
35 |
スラスト玉軸受 |
56 | リターンプラグ | 73 | (PU/ナイロン)ぜんりん | ||||
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15 |
モーメントヘッドホイール軸芯 |
36 |
ベーリングシート |
57 | オイルリターンプレッシャープレート | 74 | だんせいシリンダピン | ||||
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16 |
だんせいシリンダピン |
37 |
シャフト用弾性止め輪 |
58 | Rタイプピン | 75 | にれつキャリッジシート | ||||
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17 |
シリンダホイール |
38 |
リターン銅スリーブ外O型モールドリング |
59 | シャフト用弾性止め輪 | 76 | にれつしゃじく | ||||
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18 |
ロールブッシュ |
39 |
リターン銅スリーブ内O型モールドリング |
備考: ハンドルアセンブリ(03-10.15-18);ハンドルラスアセンブリ(03-17,09); オイルシールアセンブリ(23,29,31,38-40,46-48); リターンプレートアセンブリ(56-58); バルブボディアセンブリ(24-30,38-42,52,54); |
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19 |
モーメント結合軸 |
40 |
リターンピンO型モールドリング |
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20 |
だんせいシリンダピン |
41 |
リターンピン |
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21 |
シリンダスプリング
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42 |
オイルリターンゴムスリーブ |
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四.設置手順
1.ハンドルの昇降レバーを09右手方向に向かって、ハンドルのモーメントをシャフトに接続します19取り外し、ハンドルと油圧側板の嵌合孔に挿入する(特に注意:トルク連結軸19上の切り欠きは地面に向かっている)、弾性円筒ピンを打ち込む20。
2.ハンドルを少し押して、油圧溶接に挿し込む51の油圧側板孔からプラグを取り出します。
3.チェーンワイヤロッドを05モーメント結合軸から19中心穴に通します。
4. チェーンワイヤロッドを05オイルリターンプラテンを通す57の溝を作り、チェーンワイヤロッドを05ダイアログが表示されます。M5 のナット03ピースワッシャ04油押え板に別々に戻す57上の溝の上と下。
5.ハンドルの3段位置(上昇、ニュートラル、下降)をテストします。正常でない場合は、チェーンワイヤロッドを微調整してください05ダイアログが表示されます。M5 のナット03位置は、ハンドルがニュートラル位置にあるときにハンドルを押し下げ、上昇も下降もしないことを基準にすればよい。
五.保守常識
1.パレット車には相対回転する部品があります:モーメント連結軸19、牛脚六角ピン53、ロッド溝型軸芯61、車体連結軸65、前輪ブラケット固定座軸芯67、前輪ブラケットブラケット軸芯69にグリースを定期的に注入する。
2.ハンドルの糸引きとチェーンの長期使用後、変形伸長の可能性があり、ハンドルの3段階の制御に影響を与え、チェーンワイヤロッドを調節することができる05ダイアログが表示されます。M5 のナット03を選択して、元のパフォーマンスを回復するまで。
3.モップ車は高温日焼け、雨濡れ、腐食性物品との接触を避けるべきである。
4.パレット車の長時間荷重リンゴの使用やメンテナンスが適切ではなく、前後輪の回転が困難になる可能性があり、軸受を交換しなければならない(6204ズタイプ)。
5.前、後輪は長期使用後、徐々に摩耗し、本は正常に消耗し、亀裂があり、破損現象及び外径は以下である75ミリメートル場合は、パレット車全体の性能に影響を与えないように、速やかに交換することをお勧めします(保証の範囲外)。
6.トラクタは深刻な凹凸のある路面での使用には適しておらず、各部品の摩耗や損傷が懸念されている。
7.油圧ユニットは長期使用後に徐々に摩耗または老化し、高低油圧オイルの直通または油圧ユニットの作業能力を失わせ、製造メーカーに修理に送らなければならない。
六.敬う告
1.積載時に過負荷を厳禁し、偏荷重(片叉作業)で使用し、積載した物品の品質はパレット車の許容荷重範囲内でなければならない。
2.牽引車は荷重を長期間放置してはならない。
3.上昇時に取り付ける場合、ハンドル(座る、立つなど)やハンドルを長時間倒して圧力を受けることは厳禁です。
4.アンインストール時には、ハンドルのシフト位置を変える動作はゆっくりとして、ハンドルを強く引くことを忘れずに、重量物が落下したり、バランスを失ったり、歯ぎしりが過度な衝撃を与えたりしないようにしてください。
5.故障した場合は自分で分解しないで、専門の修理員またはメーカーに修理してもらってください。
